El corredor Transístmico Salina Cruz-Coatzacoalcos es sólo una promesa de campaña

Aunque a nivel nacional el corredor Transístmico que va de Pajaritos, Veracruz, a Salina Cruz, Oaxaca, tiene cierta actividad que genera el transporte de combustibles, habilitar esta vía desde Salina Cruz a Coatzacoalcos para cumplir con el viejo anhelo de conectar al Pacífico y el Golfo vía terrestre, es sólo una "promesa de campaña", ya que no resulta efectivo por su alto costo logístico.

En el marco del XX Congreso Anual de Agentes Navieros, que organiza la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AC), Info-Transportes tuvo la oportunidad de charlar con expertos del sector marítimo-portuario que detallaron las dificultades a las que se enfrenta este corredor, que señalan, ha sido utilizado como una promesa en elecciones sin que llegue a concretarse.

Un operador portuario, que prefiere reservar su identidad, comentó a quien suscribe esta nota que la carga que viene de Asia prefiere tomar puertos de Latinoamérica, especialmente en el Canal de Panamá, para realizar sus gestiones de carga, ya que cruzarla por el Istmo mexicano representa costos muy superiores a los de la ruta interoceánica panameña.

El analista detalló que pasar la carga por el Canal de Panamá cuesta entre 65 y 78 dólares (dls) por TEU, en cambio, de hacerse por Salina Cruz para Coatzacoalcos el primer costo es el desembarque de la mercancía, que en México está en un promedio de 90 dls, además del transporte ferroviario y de nuevo embarcar en el siguiente puerto para continuar con su viaje, así como un mayor tiempo de espera.

Lamentó que este tipo de proyectos sigan en las agendas de políticos de los tres niveles, ya que si bien puede tener un impacto en la movilización de mercancía hacia el exterior, para el comercio internacional no es una ruta atractiva.