Los gobernadores del sureste rubrican un convenio por el corredor transistmico

El proyecto de corredor transístmico,  un esquema comercial que pretende beneficiarse del actual sistema de carga ferroviario operado por la compañía paraestatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), que conecta a los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, requiere de por lo menos 10 mil millones de pesos (782.5 MDD) en inversiones de infraestructura, lo que detonaría el dinamismo económico de los estados Veracruz y Oaxaca y el sureste del país.

Para efectos de analizar este proyecto se ha firmado un convenio de colaboración entre los gobernadores de los estados mexicanos de Oaxaca y Veracruz  en el que también podrían participar los estados de Tabasco y Chiapas. 

Marcos Theurel Cotero, alcalde de Coatzacoalcos, una región situada en el Golfo de México, dijo que existe el respaldo del gobierno del Presidente Enrique Peña Nieto para desarrollar la infraestructura pero también es necesaria la participación económica de la iniciativa privada en un 50%.

“De hacerse realidad este proyecto, sería en el más grande detonante económico y de desarrollo económico e industrial de México en los últimos 20 años”, consideró.

En el marco de la Tercera Reunión Nacional de la Sociedad Nacional de Ingenieros, Theurel dijo que con el corredor transistmico, México se convertiría en un importante enlace para los flujos comerciales entre Europa y Asia.

“Además, se convertiría en el principal detonante en la generación de empleo en el sureste mexicano, es decir que, por donde quiera que se le vea este corredor tiene beneficios para el país y para la gente”, sostuvo.

El funcionario que presentó una ponencia sobre el impacto del Corredor Transístmico en el Desarrollo Social y Económico de México, destacó la viabilidad del proyecto ante el encarecimiento de los costos del combustible marítimo que impactan el cruce hasta el canal de Panamá y, en su opinión, sería más competitivo cruzar al Golfo de México por Salina Cruz y Coatzacoalcos.

El plan incluiría un nuevo tendido ferroviario y la modernización de los actuales 303 kilómetros de vías entre Coatzacoalcos y Salina Cruz, lo que ahorraría 10 días de recorrido marítimo debido a que Panamá está ocho mil kilómetros más distante .