#AsuntosPúblicos: VERIFICAR LA AMPLIACIÓN PORTUARIA

La nota que hoy se publica en los Diarios AZ “Las automotrices enfrentan problemas en los puertos mexicanos”, de Enrique Kogan, periodista argentino especializado en el ramón automotriz y el comercio exterior, quien colabora con regularidad en diarios americanos y latinos, sirve en lo inmediato para ubicar el cuello de botella de las capacidades portuarias, entre ellas el puerto de Veracruz, para el negocio de la fabricación de automóviles en México.

La información sobre las grandes inversiones en México de plantas armadoras automotrices Nissan, Mazda, Honda Y Toyota para elevar significativamente superproducción de unidades en los próximos años, 5 millones anuales para 2020, un aumento del 56% a partir de 2014, corroboran la existencia de incentivos a la modernización portuaria en la cadena de ese negocio.

Pero además debe tomarse como una alerta. No sólo se registra el estancamiento reciente de la capacidad operativa del Puerto de Veracruz, sino también el escepticismo entre los fabricantes de que los proyectos de ampliación portuaria, entre estos el de Veracruz estarán en tiempo para acoplarse.

El proyecto de ampliación del Puerto de Veracruz, tantas veces utilizado en la propaganda gubernamental de las inversiones en infraestructura, avanza muy lento.

Aunque se sabe el proyecto para adicionar 35 muelles en la zona norte del puerto, que metería a Veracruz a la liga internacional, competitivo con Houston en el Golfo de México, se extendería hasta 2025 con una inversión pública y privada del orden de 69 mil millones de pesos, todavía no se ve casi nada de las inversiones iniciales.

Según los datos del Programa de Inversiones de Infraestructura de Transporte y Comunicaciones (2013-2018) del gobierno de Peña, en su sexenio se invertirán cerca de 30 mil millones de pesos. A la mitad del tercer año es mínimo lo ejercito y realizado. El primer año, 2013, se fue en ceros; el segundo, 2014, sólo dispuesto de 70 millones de pesos y para 2015, el Presupuesto de Egresos de la Federación tiene asignado al ”proyecto de ampliación natural del puerto de Veracruz en la zona norte” 220 millones de pesos. Contrasta con la partida para la construcción de la nueva aduana marítima en Veracruz que recibió 226.8 millones en el presupuesto federal de 2014, y 198.5 millones para 2015; mucho más que la ampliación del puerto.

A mediados de noviembre del año pasado el coordinador de puertos de la SCT, Guillermo Ruiz de Teresa, y el Gobernador Javier Duarte, pusieron la primera piedra de la obra ”el rompeolas poniente”, hasta ahora único signo de que no es fantasía la ampliación portuaria (si es que ya pusieron la segunda piedra).

Sería muy grave e irresponsable que Veracruz quedara afuera de la participación económica por incumplimiento de los programas de inversión para la ampliación portuaria. Hay que darle seguimiento y que no quede sólo en propaganda de ocasión.

RECTA FINAL

El proceso electoral entró a su etapa previa a las votaciones. Este fin de semana en todo el país –y también en los estados-, candidatos y partidos aprovecharon para realizar sus concentraciones de simpatizantes, pre-cierres, como les llaman, ya que hasta el miércoles podrán celebrar actos de campaña electorales.

Luego vienen tres días de guardar, de jueves a sábado, y el domingo la jornada electoral.

Concurren las elecciones para diputados federales con 17 procesos locales de los que en 9 se elegirán gobernador. En Veracruz se disputan 21 diputaciones federales de mayorías.

Son 10 los partidos políticos participantes, además de que en esta ocasión hay candidatos independientes.

Llegan a su fin uno de los procesos electorales más aburridos y sosos de los que se tenga memoria. De por sí, las elecciones intermedias federales, las que no juegan al Poder Ejecutivo, son menos atractivas al electorado, aparte de las reglas específicas que han regido a partir de este proceso, las amenazas de anulación por superar topes de gastos de campaña, las restricciones de materiales de promoción de utilitarios, así como las estrategias partidistas, rehuir al debate y a las propuestas, preferenciar el spot.

Todavía habrá encuestas finales, lodos de última hora, y el cierre de las cruzadas por el sentido de voto –anulistas, voto de castigo, votos útiles, etc.- antes de los preparativos de movilización de votantes y combate callejero el día de la jornada electoral.

SE ENREDAN CON REFORMA EDUCATIVA

No se considera cerrado el tema de la evaluación al magisterio, el retroceso a la reforma educativa marcado el viernes por el secretario de educación, Emilio Chuayffet, como evidente debilidad ante la protesta de la CNTE.

Entre los protagonistas del proceso electoral se colaron los del movimiento magisterial anti reforma educativa, la CNTE, que presiona en varios estados, Guerrero, Michoacán, Oaxaca, con no permitir la celebración de elecciones; la SEP, y el gobierno federal cayeron en las presiones y están consintiendo a nivel nacional la suspensión de evaluaciones al magisterio para el ingreso, promoción y permanencia del servicio; ya le brincaron a Chuayffet los del Instituto Nacional para la Evaluación de la Educación, que le reclaman haberse excedido en sus facultades; también lo cuestionan organismos civiles, y para rematar, el mismo magisterio rebelde tampoco está satisfecho y seguirá sus manifestaciones.

Inesperada y torpe respuesta gubernamental. A ver en qué queda esta semana y cómo influye en las elecciones del domingo.